Почему у США есть авианосцы, но нет атомного ледокола?

10 янва­ря 2022 года из сво­е­го пер­во­го похо­да вер­нул­ся новый ледо­кол «Арк­ти­ка», постро­ен­ный по про­ек­ту 22220. Суд­но водо­из­ме­ще­ни­ем 33,5 тыся­чи тонн помо­га­ло ком­мер­че­ским судам про­хо­дить участ­ки, тол­щи­на льда на кото­рых дости­га­ла трёх мет­ров. «Арк­ти­ка» — пер­вый, но не един­ствен­ный атом­ный ледо­кол ново­го про­ек­та. Все­го в Рос­сии может быть постро­е­но семь таких ледо­ко­лов, а пер­вые два пред­ста­ви­те­ля про­ек­та — «Арк­ти­ка» и «Сиби­рь» — уже исполь­зу­ют­ся для про­вод­ки судов по Север­но­му мор­ско­му пути. В 2022 году в строй пла­ни­ру­ют вве­сти ледо­кол «Урал», а в 2025 году могут достро­ить «Яку­тию» и «Чукот­ку». В пер­спек­ти­ве ледо­ко­лы ново­го про­ек­та долж­ны сме­нить на посту кораб­ли преды­ду­ще­го поко­ле­ния — двух­ре­ак­тор­ные атом­ные ледо­ко­лы «Ямал» и «50 лет Побе­ды».

После завер­ше­ния пер­во­го похо­да ледо­ко­ла «Арк­ти­ка» зару­беж­ные экс­пер­ты ста­ли изу­чать совет­ский и рос­сий­ский опыт кораб­ле­стро­е­ния и пыта­лись най­ти ответ на вопрос, поче­му атом­ный ледо­коль­ный флот есть у Рос­сии, а в США, где смо­гли постро­ить деся­ток атом­ных авиа­нос­цев, таких кораб­лей до сих пор нет. Атом­ных ледо­ко­лов у США не было в прин­ци­пе, как и потреб­но­сти обес­пе­чи­вать ком­мер­че­ские судо­ход­ные пути через зону Север­но­го Ледо­ви­то­го оке­а­на с трёх­мет­ро­вой тол­щи­ной льда. Одна­ко ситу­а­ция, по мне­нию экс­пер­та РСМД Васи­лия Каши­на, дав­но изме­ни­лась, США ока­за­лись не гото­вы к извле­че­нию полез­ных иско­па­е­мых из недр Арк­ти­ки.

Одной из осо­бен­но­стей рос­сий­ских ледо­ко­лов «Арк­ти­ка» ново­го поко­ле­ния ста­ла пол­но­стью циф­ро­вая сре­да раз­ра­бот­ки. В ней про­ек­ти­ров­щи­ки кораб­лей реа­ли­зо­ва­ли весь опыт, накоп­лен­ный за мно­го десят­ков лет. Пер­вый атом­ный ледо­кол «Ленин» спу­сти­ли на воду ещё в 1959 году, и с это­го момен­та дан­ных о рабо­те кораб­лей в поляр­ных льдах ста­но­ви­лось всё боль­ше.

Быв­ший заме­сти­тель началь­ни­ка машин­но­го отде­ле­ния атом­но­го ледо­ко­ла «Совет­ский Союз» Артём Бар­мин отме­чал, что во вре­мя выхо­дов на пико­вую мощ­но­сть два ядер­ных реак­то­ра ОК-900А поз­во­ля­ли кораблю водо­из­ме­ще­ни­ем 25 тыс. тонн про­ла­мы­вать лёд тол­щи­ной более трёх мет­ров.

Вну­ши­тель­ная лед­о­про­хо­ди­мо­сть сохра­ни­лась и у новей­ших ледо­ко­лов про­ек­та 22220 — они, как и их совет­ские пред­ки, спо­соб­ны про­би­вать трёх­мет­ро­вый лёд для про­вод­ки кораб­лей. Для срав­не­ния: ледо­кол Бере­го­вой охра­ны США «Хили» про­би­ва­ет лишь 1,6 мет­ра льда.

Экс­перт РСМД Васи­лий Кашин пояс­нил, что вопрос об атом­ном ледо­ко­ле в США обсуж­дал­ся мно­го раз, одна­ко поми­мо обыч­ной бюро­кра­тии так и не решён вопрос с финан­си­ро­ва­ни­ем ледо­ко­лов и их даль­ней­шей служ­бой.

Ряд экс­пер­тов пола­га­ет, что стрем­ле­ние огра­ни­чить­ся лишь неатом­ны­ми ледо­ко­ла­ми может вый­ти США боком. Кро­ме того, что такие кораб­ли даже при доста­точ­ном водо­из­ме­ще­нии (поряд­ка 23 тыс. тонн) не смо­гут про­би­рать­ся к эко­но­ми­че­ски важ­ным зонам, любая полом­ка или про­ис­ше­ствие ста­вят исход мис­сий на гра­нь про­ва­ла. У атом­ных ледо­ко­лов, кото­рые есть в Рос­сии, таких про­блем нет. Для того что­бы про­брать­ся через тол­щу льдов, исполь­зу­ет­ся круп­ный про­ход­чик, а для пере­воз­ки гру­за — атом­ный кон­тей­не­ро­воз «Сев­мор­пу­ть». Соче­та­ние атом­ных и неатом­ных кораб­лей поз­во­ля­ет создать арк­ти­че­ский флот прак­ти­че­ски неогра­ни­чен­но­го ради­у­са дей­ствия, опе­ра­тив­но­сть кото­ро­го не зави­сит от пого­ды, тем­пе­ра­ту­ры за бор­том или остат­ков топ­ли­ва.

Спе­ци­а­ли­сты отме­ча­ют так­же, что послед­ние тех­но­ло­ги­че­ские новин­ки США «вну­ша­ют разо­ча­ро­ва­ние» и не поз­во­ля­ют одно­знач­но утвер­ждать, что США в обо­зри­мом буду­щем (в гори­зон­те 10–15 лет) смо­гут догнать ледо­коль­ный флот Рос­сии как по коли­че­ству, так и по каче­ству.